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屡次被曝出在蔚翌日(NIO Day)只顾得上吃盒饭的蔚来创举东说念主、董事长兼CEO李斌，在本年冬至这天举行的2024蔚翌日，吃到了小鹏汽车创举东说念主、董事长兼CEO何小鹏送来的汤圆。

谈及蔚来ET9的销量计算，李斌称月销1000多辆就好；何小鹏则示意，小鹏MONA和P7+里面计算最运转都定得很低，临了超出了产能预期，蔚来ET9的月销不错往5000辆奔……

12月21日，2024蔚翌日以“同业”为主题在广州举行，蔚来十年磨一剑的智能电动行政旗舰轿车——ET9阐述上市，新车售价78.8万元起，给与BaaS电板租用表情购买售价66万元起；同步发售999台首发限量版售价81.8万元，给与BaaS电板租用表情购买售价69万元。据悉，ET9将于2025年3月开启委用。

与此同期，蔚来汽车第三品牌firefly萤火虫阐述发布。firefly萤火虫定位智能电动高端小车品牌，首款产物与品牌同名，并在中国商场开启预售，预售价14.88万元。

在商场竞争更加薄情之际，李斌本年集王人了蔚来、乐说念和萤火虫三大品牌备战，也从侧面证据了其“为了赢”的计算。行为收尾后的媒体采访中，李斌表露蔚来ET9首发版已售罄，萤火虫当前订单跨越了预期，计算上市后又要被催产，雀跃之情意在言外。

迪斯惊呼“impossible”，ET9十年磨一剑

蔚来ET9首发于2023年NIO Day上，新车搭载蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，以及自研整车全域操作系统SkyOS·天枢，作念到“有芯、有魂”。彼时，李斌演示ET9磨真金不怕火车见效通过香槟塔的挑战，解释了车辆行驶结识性。

一年之后，蔚来ET9迎来阐述上市，集安全与结识性于落寞。行为现场播放的视频夸耀，蔚来ET9与奔突迈巴赫进行高速震荡路面安定性对标测试，前者如履深渊，后者小桌板上积木倒塌；李斌以量产车见效通过五层香槟塔的考证，就连全球集团前CEO迪斯都惊呼“This is impossible”。

此外，李斌现场讲述了也曾历的惊魂一刻。“有次在从广州去佛山参加车友约会时，遇到了高速爆胎，其时就惊出落寞汗，也越发坚决了我对这一场景安全的关怀。”李斌说。

就在NIO Day前一天，李斌再次用ET9重现了高速爆胎场景，并分手以150公里和160公里的时速见效完成挑战。据悉，即便在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯说念中，ET9爆胎后依旧能保握结识可控，竣事厘米级偏航收尾。

李斌称在测试之前没敢告诉配头，怕她知说念后不让参与，“虽然咱们在测试的期间，在车辆两侧装配了保护措施，以保证安全性”。由此，外界也簸弄“创业确凿是废CEO”。

高速行驶结识性，仅仅蔚来ET9繁密黑科技中的冰山一角。蔚来ET9领有外不雅飞航遐想、空间四方多礼、逍遥行政座舱、涣然冰释天琴音响、智能有芯有魂、旗舰高阶智驾、聪慧安全防守、全域900V架构、天行底盘驾乘等九大上风。

“敢想有为，ET9是蔚来十年技艺立异的结晶之作，以九大鸿沟立异，带来前所未有的行政旗舰体验。”李斌示意，ET9是蔚来为全球立异引颈者打造的行政旗舰。

李斌明确示意，蔚来ET9便是要抢良马7系、奥迪A8、奔突S级，以及保时捷Panamera的商场。“ET9要打动计算用户遏止易，咱们唯有一个才能，便是让他们来体验，只须体验过这辆车，肯定有很大的契机礼聘咱们，‘789SP’才更完好。”

firefly萤火虫发布，比smart更MINI

比拟于蔚来ET9，firefly萤火虫品牌的发布更令东说念主震撼。当多个无东说念主机构成的星点，徐徐积累成“hi,firefly萤火虫”之时，现场响起一派惊呼，“满满的科技感”。

据李斌先容，firefly萤火虫品牌精神是“从容发光 freedom to glow”，为用户提供开脱灵动的出行体验，充满巧念念、定心可靠的生活空间，源自蔚来十年的研发实力、遐想才智、安全递次及智能化科技。据悉，firefly萤火虫首款车型将于2025年4月阐述上市。

具体来看，firefly萤火虫将数字“三”当作标志性的遐想象征，车身前后对称布局的三重奏大灯，以及全车多处可见的胶囊环，让整车更具辨识度；4.7米转弯半径令其成为“最不挑车位”的车。

但也有网友簸弄称，萤火虫前大灯遐想的像iPhone录像头。李斌趣味地修起，萤火虫前大灯有东说念主可爱也有东说念主不可爱，但至少放在车上是原创。“咱们不是受iPhone启发，因为总不成搞一个大圆环吧，那不是和MINI雷同了吗？”

行为现场，firefly萤火虫展示了与MINI转弯半径的对比视频，前者以普遍上风取胜。李斌自信地示意，“firefly萤火虫便是比smart更MINI，比MINI更smart。”

有趣的是，本日MINI中国发布一条“点点星光，点亮守望”的推文，并配上了与firefly萤火虫品牌发布时相似的视频，firefly萤火虫留言称“同频共振，一王人从容发光”，这也被认为是互相“问候”。

“firefly萤火虫从最运转界说的期间便是全球车，是以咱们的眼神并不仅仅中国商场。”firefly萤火虫总裁金舸示意，在全球范围，小车商场每年约1000万辆，其中欧洲400万辆，因此销量预期概况基线上限不错拉得比较高，咱们也不会有始终身计问题。蔚来从来是作念始终、难作念但正确的事，小车商场从来莫得出现过一个源自中国、生而全球的品牌，咱们以为不错作念。

计算“决赛圈”，李斌集王人“蔚乐萤”备战

在行将夙昔的2024年，中国汽车商场发生权贵变化，尽管全体限制普及至3100万辆级别，但商场竞争无疑在进一步加重。部分造车新势力危急四伏，如高合爆雷，极越停摆，哪吒负面音问缠身……

李斌直肠直肚地说，当前车市竞争干与最强烈最薄情的阶段，更高维度的竞争，到了“经验赛”的临了阶段，再过两三年能不成留在牌桌上，能不成参与决赛，能不成留在赛说念里，就能见分晓了。若是两三年后销量和计算质地不成达到一定例模，基本很难参与后头的竞争。

为此，蔚来在年内先后推出了价钱更为亲民的乐说念和firefly萤火虫品牌，前者定位家庭商场，首款车型为中型纯电SUV——乐说念L60；后者计算是高端小车商场。数据夸耀，自上市以来，乐说念L60累计委用量还是冲破万辆。

李斌瞻望说念，蔚来本年能作念到22万辆，2025年销量翻番到44万辆是一个合理的计算。“乐说念平均一个月2万辆，蔚来陆续保握一定的增长，这便是40多万辆，再加上高端小车萤火虫一个月几千辆照旧有可能的。”

谈及三大品牌在财务层面的压力时，李斌示意，蔚来的研发支拨百分之六七十都是在作念基础研发，作念了三个品牌之后，研发固定用度不错摊派到更多的车型上。“蔚来作念乐说念和firefly萤火虫，在研发方面的支拨笃定远远小于小米作念小米汽车。”

每年的NIO Day上，蔚来都会邀请歌手献唱，似乎总有一首歌能在一定过程上代表蔚来近况。本届NIO Day，李克勤以一首《红日》压轴，“运说念就算十室九匮，运说念就算鬈曲离奇，运说念就算敲诈着你，作念东说念主没意旨开云体育，别哽咽心酸，更不应铁心”的歌词，也陈述着蔚来进攻决赛圈的决心和渴慕。(中国经济网记者 姜智文)