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21 世纪经济报谈记者 易想琳

3 月 19 日，小米昌平科技园现场，小米新一代 SU7 妥贴上市，新车分为门径版、Pro 版和 Max 版，妥贴售价差别是 21.99 万元、24.99 万元、30.39 万元，均比老款擢升 4000 元。

昔时汽车公司常用廉价战略，而小米在强烈的阛阓竞争中逆势加价，颇具挑战。

新 SU7 和初代比拟，天然外不雅莫得大的变化，但三电、底盘、内饰等方面齐进行了升级。"拿门径版来说，咱们升级的方位高出了 100 多项，光材料资本就增长了小 2 万元，因此，团队为新 SU7 订价很是地纠结。"小米集团董事长雷军在发布会群访现场向媒体感触谈。

而这个订价如故在各式材料疯涨尤其是内存价钱疯涨下作念的决定。为什么临了订价和老款比拟只涨了 4000 元？雷军在群访现场上示意：不想让车主买不起新 SU7。"因为购置税退坡以后，咱们不想让新的车主以为买一辆新 SU7 超出了他的预算，是以全系只加了 4000 元。"雷军补充谈。

两年前，初代 SU7 动作小米投入汽车行业的第一款新车，如故发布就获得了其他车企难以企及的高度——上市不到一个月卖完全年产能，22 个月的生命周期里托付了 38 万辆车，在细分阛阓里销量高出特斯拉。

跑赢别东谈主容易，但要一直特地昔时的我方很难。群访现场，雷军示意，新一代 SU7 压力很大，就像给一部告捷的片子拍续集不异难，"因为群众对你的渴望值变高了。"

2026 年，小米的销量方针是 55 万辆，同比增速约 34%。单从增速自己来看，这一方针并不激进，但对一家仍处在膨胀期的新品牌而言，意味着更高的体系条目。已经发布多款量产车型的小米汽车，也不再是汽车行业的外行。而当企业阶段发生变化，SU7 的定位也已经从必须要一战成名的爆款车，酿成了一款要为总计品牌提供褂讪的销量基础和阛阓锚点的车。

关于小米而言，新 SU7 上市不可有失。 

坚硬不改外不雅：不可为了新而新

"第一代 SU7 相配告捷，改款要想高出上一代照实收场易，咱们用逸待劳用了两年本领打磨。"雷军在群访上示意。

两年前，在计算新 SU7 时，摆在团队眼前的第一贫困便是外不雅到底改如故不改？

小米汽车首席遐想师李田原在群访上回忆，这个问题里面经过了相配多盘考。在打造第一代 SU7 时，团队花了相配多的元气心灵才在好意思学和的确的需求、功能上找到了均衡。

"咱们试过改它，但改完以后再和初代 SU7 放总计看，发现不如初代 SU7 颜面。自后在纠结的时候，咱们就问了我方一个问题，作念遐想是为了改进而改进，是为了遐想而遐想，如故说要把好的东西大约络续地保留给用户和消费者？"

小米从作念手机起，便是用户导向企业。在小米里面，用户体验永恒摆在第一位。李田原示意，那时里面作念了一个斗胆的决定——不改外不雅，络续延续 SU7 的经典遐想。

新 SU7 在前脸有一些微调，李田原评释，这是因为前脸加多了 4D 毫米波雷达，是出于功能的原因才作念的改造。

"咱们的遐想理念是作念佛得起本领西宾的家具，有了这样的遐想理念，执行上咱们是但愿打造神话车型，就像保时捷用几十年打造了 911 不异。"雷军补充谈。

"告捷车型外不雅改造一定要预防。"这亦然雷军从 Chris Bangle 那边得出来的教会。Chris Bangle 是前良马的遐想副总裁，亦然小米汽车咫尺的遐想照应人。

"许多车齐是改来改去改挂的，本来车挺好，越改越出丑，之后销量越来越差。因为看了许多友商的案例，我就很怕会出现同类情况。"雷军向团队表态，要是用户以为很好，小米有莫得勇气少搞？

"咱们不可为了新而新，在遐想初代 SU7 的时候，就已经作念到了圆善和极致了，而咫尺改款，难谈要选第二圆善和第二极致的遐想吗？"

内饰下定决心推倒重来，光材料资本齐加多了 2 万元  

决定不改外不雅之后，小米在内饰、性能、底盘上将新 SU7 动作一台全新的车进行遐想。

就拿内饰来说，新一代 SU7 的内饰配备三层环绕式氛围灯，营救联动音乐节律、驾驶阵势变化等功能；通顺方针盘持圈位置给与了 Nappa 真皮包覆，新增镀铬障翳点缀，高频战争内饰面还给与了 100% 软包覆。

雷军示意，之是以要重新遐想新一代 SU7 的内饰，是因为听取了许多初代 SU7 车主的观念，但愿能作念出一台通顺感和陶然感以及豪华感兼具的车型。

相较副驾和后排的舒终结，主驾的舒终结是最难调的。"主驾既要通顺又陶然，这个题好深重。你们不知谈咱们里面打了若干架，扯了若干皮。"雷军在群访现场向 21 世纪经济报谈示意。

他回忆谈，那时团队给了一个有预备是给主驾加上了睡觉头枕，怎么陶然怎么来。关联词这个有预备被雷军否决了，因为他以为新 SU7 依然要保证通顺定位，"流线型的低趴车身遐想里，要是给主驾加上一个睡觉头枕，车内的通透度会成大问题，后排的视线会很差。临了这个有预备被我拍死了。"

内饰仅仅新 SU7 改造的冰山一角，是用户最容易感知到的方位。而在用户看不到的方位，小米也对新 SU7 进行了全面的升级。

比如全系标配激光雷达、小米 HAD 端到端补助驾驶，全系后宽胎，全系四活塞固定卡钳，全系车型长续航，门径版、Pro 版标配 752V 碳化硅高压平台，其中 Pro 版 CLTC 续航擢升至 902km；Max 版标配 897V 碳化硅高压平台，15 分钟补能 CLTC 续航擢升至 670km。底盘也同步升级，全系标配 V6s Plus 超等电机，升级闭式双腔空气弹簧系统，并在 Pro 版就运转配备。

小米此次还隆重擢升了门把手。新一代 SU7 全系标配三重冗余车门把手。平素从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一朝发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁阵势，用劲外拉即可机械开门。即便在极点情况下，大小电板同期断电，门把手也依然保留纯机械解锁智商。

雷军先容，新一代小米 SU7，车身 90.3% 齐是高强钢和铝合金，在两个迤逦部位，欺诈了 2200MPa 小米超强钢，差别是内嵌式防滚架和四门防撞梁，这是行业咫尺量产上车的最高强度热成型钢；全系升级为 9 个气囊，新增两个后排侧气囊。

改营销战略、托付战略，雷军说咫尺的小米更迟滞了

在家具全面升级以外，小米在新 SU7 上也施行了一种新的营销战略。

刻下强烈的行业竞争下，汽车的生命周期在不停斥责。昔时燃油车三年一换代，新动力车新品总计建树周期斥责至 14 个月。大大批新动力车企莫得办法掌持总计行业的竞争节律，当敌手出现更具有竞争力的家具时，车企也需要被动在短期销量和耐久预备中作念采用——即便糟跶一些口碑，也要守住竞争力。

而在这个过程中，老用户是新老车型换代时最难被心机好的群体。小米的作念法是：提前见告新款行将上市、同步商城下架老款，等初代 SU7 订单池消化差未几的时候宣告停产初代 SU7。

"新款 SU7 开启预售的兼并天，用户在商城里就没法径直下单初代 SU7 了。"一位小米的里面东谈主员告诉咱们，"为了作念好改款换代，幸免出现背刺老车主的情况。"

官方提前作念好了换代过程中的"库存顶住"。新款要发布的音书，亦然在败坏完 SU7 1 月订单池之后才官宣的，同期也对那些没托付的车主赐与了满盈的应承——飘浮成新 SU7、优先排产。

"小年夜托付的临了一台初代 SU7，车主是多年的米粉，以为初代 SU7 更有记念道理道理，就明确示意我方只想开初代 SU7。"北京一家小米汽车店长布轩向 21 世纪经济报谈补充谈。

布轩在 2024 年 3 月加入小米，初代 SU7 刚上市时的火爆，他咫尺仍追思深入。

2024 年 3 月 28 日初代 SU7 妥贴上市，而那时合生汇的小米之家门店才妥贴买卖 3 天。

"那时给客户看车的本领极短，惟有三天。上市第一天，门店列队客流量大得超乎瞎想。门口排长队，把近邻的华为、苹果门店彻底挡住了。即使今日咱们把蓝本卖 3C 家具的面积腾出来卖车，用户也得列队一个小时才智看到展车。"布轩回忆谈，"一线的相连压力相配大。"

咫尺小米选拔提前一个多月把新车放到店里展示，布轩说，这对用户、对一线门店的销售而言，齐是功德。"用户不错提前感知到家具，能横向对比其他竞品、提前作念好预备和选拔。同期，门店也不错提前配备满盈的东谈主员去作念好全经过的准备，相连客流。"

群访现场，在被问到"从初代 SU7 发布到咫尺，小米汽车最大的变化是什么？"雷军想索了一下，恢复谈——咱们变得更迟滞了。

"刚运转造车的时候，没料想咱们一入场会创造这样多的名胜。"雷军示意。

群访现场，他复盘谈，之是以小米加入汽车行业造的第一款车就如斯告捷，收获于昔时多年积蓄的教会。他示意，小米造车到咫尺也已经有了 5 年的本领，小米在造车之前也一直在和制造业打交谈，供应链的措置水平、硬件品性经过多年的积蓄，小米的制造方面的功底十分深厚。

"智能电动汽车和智高手机，在许多方面齐是重迭的。SU7 是举座小米职工共同勤劳的效果，是咱们实打实掏出了 400 亿真金白银付出后的效果。"雷军崇拜示意。

但从发布初代 SU7 到今天，雷军的心态发生了很大的变化——"造车确凿很难，而况这两年干下来的最大感受是越干越难。"

他示意，汽车行业动作有着百年发展历史的行业，需要小米千里下心向统统同业学习，才智把车造得更好。

"当咱们意志到造车是一场马拉松开云Kaiyun体育全站，小米汽车的路才刚刚运转。"