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IT 之家 9 月 9 日音讯开yun体育网，一辆搭载固态电板原型的疾驰 EQS 电动汽车，在未半途充电的情况下行驶了 749 英里（约 1205 公里），这符号着固态电板工夫研发迎来进攻里程碑。

疾驰工程师驾驶这款经过改装的轿车，从品牌总部场地地德国斯图加高开赴，最终抵达瑞典马尔默。据疾驰方面暴露，行程国法时，车辆剩余续航里程仍有 85 英里（约 137 公里）。

尽管斯图加特与马尔默两座城市间的惯例门道里程约为 630 英里（约 1014 公里），但工程师团队议论到地形和交通景色，同期覆没轮渡路段，谋略了一条绕行门道，使总行驶里程加多了 100 多英里（约 161 公里）。

该车型搭载的固态电板，其电芯由好意思国企业 Factorial Energy 提供，电板组则是与疾驰位于英国北安普敦郡布里克沃斯的 F1 工夫中心合营研发。据称，这款电板组的分量与体积，与粗鄙版疾驰 EQS 搭载的锂离子电板组"十分"，后者可为车辆提供最高 481 英里（约 774 公里）的续航里程，新固态电板组的能量密度普及了 25%。

这款电板组接受带有气动推论器的浮动电芯外壳，大略在电板责任经过中换取电芯的延迟与消弱，从而普及电板的踏实性与使用寿命。

此前，疾驰曾展望这款新式电板组可将车辆续航里程普及至约 620 英里（约 998 公里）。

疾驰首席工夫官马库斯・谢弗（Markus Schäfer）将该工夫誉为"颠覆性冲破"，他示意，这次试驾收效诠释注解，固态电板工夫大略为电动汽车带来"续航与驾乘体验的全新高度"。

谢弗进一步暴露，疾驰筹算在本十年内将固态电板推向商场。长期以来，固态电板一直被视为电动汽车范围的要紧工夫冲破，但数十年来其交易化程度一再推迟。

IT 之家在意到，这一时候表与疾驰的竞争敌手大家集团殊途同归。大家已在慕尼黑车展上展出了其固态电板原型家具，但与疾驰不同的是，大家并未聘用在汽车上测试该工夫开yun体育网，而是遴选了旗下奥迪集团控股品牌杜卡迪（Ducati）的摩托车行为测试载体。